导入 EV300/EV500 二种电池规格,Hyundai KONA Electric 小改款 124.9 万/154.9万在台揭晓!

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在 Santa Fe 大规模改款的线上揭晓会时,南阳实业实在有针对媒体宣布了 Hyundai 品牌在台的中耐久计画,虽然主轴是以「电动车」为主,但与去年 KONA Hybrid 揭晓会所宣布的资讯差不多,内容涵盖了「2025 HYUNDAI 品牌战略」的大偏向,可以说南阳实业将会是 *** 产车厂当中走入纯电化历程最快、同时最完整的车商。

而在今天借由 KONA Electric 车款的揭晓,南阳实业则进一步将更完善的大战略与外界相同。车型上提供尺度型EV300和增程型EV500二款车型,首发上市限时优惠价 EV300 119.9万元、EV500 149.9万元,并赠予市值51,000元U-Charger家用充电器注3,搭配涵盖完善充电网、电动车销售服务、售后电池保固的Easy Change轻松成真方案,8月20日起全台六大e-Store据点(内湖、中和、中坜、西屯、北台南、泛爱)正式睁开销售。


Hyundai KONA Electric 实在对于消费者并不生疏,在 2019 年台北车展的时刻曾经有泛起在展场。不外那时电动车基础建设尚未建构完毕,加上纯电车型报价无法压低状态下原先并不设计导入,但为了整体品牌形象考量、以及 2021 上路的 CAFE 规范,加上韩国母厂的全力支援,最后南阳实业照样决议导入,成为市场上首款小型纯电 SUV、更是现在最廉价的电动「乘用车型」。现在年销量预估为 200 台上下。



KONA Electric 基本上外观延续KONA车系气概,差异在于车头完全没有水箱罩的痕迹,接纳封锁的一体成形造型,左前保杆预留专属充电座口,而星散式头灯组后延飞翼外扩式轮拱曲线,与专属17吋双色低风阻铝圈,另外保险杆下缘也导入三层式样的气概,搭配全车同色笼罩与车身侧面的银色踏板,使得 Kona Electric 全车有着鲜明的识别。







内装同样针对「电动车」的身份举行修改,质感部门以高级软质塑料触感包覆,10.25吋全数位仪表板可以显示时速、马达着力、电池能量与行车资讯等,而8吋悬浮触控多媒系一切,也能显示各项娱乐讯息,并支援 Apple CarPlay / Android Auto 手机连线机制,中央鞍座改成上下搂空式样,下方多出置物空间,原本排档杆则换成SBW电子线传排档设计与鞍座上按键式功效选单,出现出较为科幻的样貌。










通常纯电车型的后行李箱空间都市受到影响,不外 Kona Electric 借由全新平台优化锂电池组排列方式,在装置充电线之下拥有332公升的水准、没有充电线更可以到达 373 公升。




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主被动平安系统上,Kona Electric 导入尺度 Hyundai Smart Sense 平安系统套件,内含ACC自动式巡航系统、行人侦测自动煞停系统、BSD 盲点侦测系统、RCTA 后方交通系统警示、AHB 自动远近光灯调治等,缔造出头角峥嵘的平安优势。


Kona Electric 纯电车型先期推出二种版本,划分为 39.2kWh 与 64kWh 二种电池组。尺度型EV300和增程型EV500均是搭载先进的高效永磁同步电动马达,划分输出最大马力136ps和204ps,扭力峰值同为40.3kgm。


最要害的电池系统接纳高稳固性的液冷式锂离子聚合物电池模组,运作历程中除了具备优异冷却散热功效,其内建EPCU能源系统随时监控电能与温度等数据,确保电池系统的效能及使用上无虞。原厂并针对电动车电池系统提供8年16万公里的保固,保障时代维持70%以上之电池康健度,而且导入业界领先的电池模组分件维修手艺,无须电池模组全置换,大幅降低养护肩负。





至于攸关续航力的电池容量,尺度型EV300和增程型EV500的电池总电量划分为39.2 kWh和64 kWh,最大续航里程为EV300达312公里(依据欧洲WLTP测试尺度),EV500则到达482公里(依据欧洲WLTP测试尺度)的水准,加上PDS三段式动能再生制动系统(附控制拨片)、低电量警示系统、充电状态指示灯、CCC智慧型电能监控系统(附耗能比例/预设充电时间/充电上限可调)及VESS虚拟引擎声效系统,让驾驶人可以精准控制电力的续航力。





充电时间 64kWh 需充饱时间为9小时40分钟,但借由 100kW DC 直流快速充电器充电时,能在54分钟内充满80%的电量。 另外 Kona Electric 另有一项特殊配备就是可自由调整接纳动能力道的煞车系统,借由偏向盘后方拨片能调整煞车接纳力道,是韩国车型首见的动能接纳调整。




充电便利性是消费者购入电动车最主要考量,对此总署理南阳实业设计完善的充电结构,携手海内厂商-裕电能源旗下的「YES!来电」配合互助,从居家充电设计建置、车主专属服务APP平台、天下公共充电站资讯等,打造一条龙式便利服务。攸关车辆充电网部门:

  1. 居家充电:随车送Hyundai 原厂ICCB随车充电线或协助建置U-Charger家用充电桩。
  2. 公共充电:支援 CCS Combo 1 DC直流快速充电及SAE J1772规格之AC交流电,全台已跨越2,100座公共充电装置。
  3. 展间充电:于HYUNDAI台北、台中、高雄都市据点建置高速充电站及尺度充电车位,并计画2022年增设完成西部主要据点都有高速充电站及天下半数据点配备尺度充电车位。


再过了快要二年,南阳实业总算把 Kona Electric 导入台湾市场,而且是一次入口二种规格,论数据上都比最直接的对手: Nissan Leaf 来的优异,更不用说动力显示强悍许多,在今天宣布的售价来看也完全对上,不外裕隆日产即将于年底推出搭载升级版 62kWh 电池组的 Leaf,EM 57 电动马达时最大输出功率提升至 215hp / 4600 - 5800 rpm,最大扭矩为340 Nm / 500 - 4000 rpm,而且在售价上也会举行调整,因此到底谁胜谁出还很难讲。


Kona Electric 与 Nissan Leaf 一样,都是真正属于平民的电动车,而且都将「车」的本质施展得淋漓尽致,从德国纽伯林的操控调校、电池组的效能应用、HMI 人因介面的周全优化等,都不是炫丽的「移动载具」,让消费者能够无痛从燃油车转换至电动车。




只是在台湾这却会酿成销售上的阻力,事实台湾消费者对于「电动车」照样列为炫耀财。买电动车的人只求最炫、不想要通俗无奇,最好是够花俏才气提升自我价值,这也是未来 Kona Electric 在市场贩售所要面临到的最大课题,事实现阶段会买电动车的人,感性因素照样比理性多更多,希望电动车能够陪衬自己的与众差异、甚至是赋予外界头角峥嵘的「先行者」印象。




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  • 评论列表:
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     发布于 2021-08-20 00:41:08  回复
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